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(中央社記者陳至中台北14日電)中華適性教育發展協會公布一項調查顯示,業界認為八年級世代的社會新鮮人,外語、電腦和創新創意能力表現佳,但專業技能、團隊合作、抗壓力較差。

上述調查對象為成立15年以上公司的中高階人資或管理人士,總共訪問了20間公司,包含製造業、服務業、特殊專業,也包括外商公司。

調查要求人資主管,比較90年、97年、104年新進員工到職後的表現,分成11個核心能力,評比出最佳、次佳和最差。其中代表「八年級生」的104年員工,有3個項目獲得「最佳」,但有8個項目獲得「最差」。

八年級最受肯定的是外語能力、電腦能力、創新創意能力,都勝過六、七年級生。但包括專業技能、解決問題能力、表達溝通、業務能力、團隊合作、工作適應(穩定抗壓性)、學習意願、配合度都敬陪末座。

不過若企業如何挑選人才,履歷篩選以「專業技能」為重,面試時則最看重「工作適應能力(穩定抗壓性)」。產業界特別喜歡高職和科技大學畢業生,因為上述兩種能力都表現較佳。

中華適性教育發展協會理事長王立昇表示,比較15年來職場的「學用落差」,可能與410教改有關。台灣訓練出大量大學畢業生,但產業升級沒有跟上,仍以中小企業為主,最欠缺的是技術人才。

王立昇也認為,近年教育改革著重「減輕壓力、快樂學習」,卻讓青年抗壓力降低,建議改成「適度壓力、熱情學習」,加強學習意願和抗壓性。

另外,王立昇也建議產業界必須加強公司內部訓練,並建立一套長期規劃的人才升遷遞補體系,並進行工作輪調,才能解決學用落差的問題。1060114
 

今天(2日)是元旦連假收假日,國道湧現北返車潮。西部國道中部以北部分路段車多,北上行車時速大約只有30、40公里,預估晚上8、9點車流才會紓解;國道5號則更為壅塞,部分路段時速一度不到20公里,要等到晚上10點才會紓解。

高公局表示,2日下午2點開始西部國道陸續湧現北返車潮,下午3點起到6點是北上車潮的最高峰時段,包括國道1號西螺到員林、大雅到后里、苗栗到頭份、新竹到竹北,國道3號沙鹿到大甲、竹南到西濱、龍潭到大溪等中部以北路段,壅塞時行車時速大約只有30到40公里;上午10點就開始壅塞的國道5號,最壅塞時頭城宜蘭段一度時速不到20公里,宜蘭到坪林路段仍然車多不好走,時速大約也是30到40公里。高公局交管組副組長陳廷才:『(原音)國道5號下午3點到晚上8點我們實施北上高乘載,目前回堵路段是宜蘭到坪林,另外從石碇到南港系統北上路段也都是車多的。國道5號預估到晚上10點車流可以紓解,西部國道是晚上的8點到9點間可以紓解。』

高公局指出,因為民眾出遊量大,國道5號1日車潮甚至到2日凌晨2時才紓解完畢,但由於3日是上班日,2日出遊民眾將較早返家,因此預估晚間10時車流就得以紓解。西部國道北返車潮的情況則與往年差不多,仍是及集中於下午。陳廷才:『(原音)因為最後一天主要就是以北返的車潮為主,而且大部分的交通都是集中在下午,用路人若可以提前在早上北返的話,下午的交通就一定可獲改善,我們們每年都這樣呼籲,但是用路人的習慣就是難以改變』

高公局預估,2日收假日國道的總交通量是105百萬車公里,大約是年平均的1.24倍,呼籲用路人多利用替代道路或調整出發時間,避免塞在車陣中。

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